1907年，詹天佑主持修建八达岭隧道。这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。八达岭隧道采用了“竖井开凿法”，有两条队伍同时从两端凿进，一条队伍从山的中间凿下去，凿到一定位置后，再分成两个小队分别向两端凿去，凿出的竖井便形成了一个天然的通风口。

八达岭隧道多长

八达岭隧道全长1091.2米。1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰，隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。

八达岭隧道的历史意义

1、标志着中国自行修建的第一座单线越岭隧道的诞生，开辟了中国隧道史上的新篇章。

2、京张铁路是中国近代工程史上的杰作，在当时被誉为“世界第一条全部利用国产材料和机器建造的长距离铁路”。

3、八达岭隧道的修建体现了中国人民的智慧和勇气，展示了中国铁路工程师在艰苦环境下奋斗的精神风貌。

4、八达岭隧道的建成，使得北京到张家口的通车里程缩短了近40公里，极大地促进了京津冀地区的经济发展。